ฝ่ายนิติบัญญัติในรัฐสภายุโรปได้ลงมติเมื่อวันพุธที่ผ่านมาเพื่อมอบอำนาจให้การขายรถยนต์และรถตู้ใหม่ทั้งหมดไม่ควรปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ตั้งแต่ปี 2578 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการทำความสะอาดการขนส่งทางถนนฝ่ายนิติบัญญัติสนับสนุนรายงาน ขั้นสุดท้าย เกี่ยวกับกฎหมายมาตรฐานการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของยานพาหนะที่แก้ไขแล้ว โดยมี 339 ฉบับสนับสนุน 249 คัดค้านและงดออกเสียง 24 ฉบับ
กฎหมายนี้เป็นส่วนสำคัญของแพ็คเกจ Fit for 55
และกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ควรลดค่าเฉลี่ยการปล่อยมลพิษทั่วทั้งกองยานลง 100 เปอร์เซ็นต์จากปี 2035 โดยจะมีขั้นตอนระหว่างกาลในปี 2568 และ 2573 ตำแหน่งของรัฐสภาจะคงไว้ซึ่งวันที่สิ้นสุดการประชุม 2035 เดิมของคณะกรรมาธิการ
ข้อความทางกฎหมายขั้นสุดท้ายจะต้องดำเนินการหารือกับสภา รัฐมนตรีสิ่งแวดล้อมเตรียมลงนามในร่างกฎหมายดังกล่าวในการประชุมสุดยอดที่ลักเซมเบิร์กในวันที่ 28 มิถุนายน
การแก้ไขทางเลือกที่ผลักดันโดยพรรคประชาชนยุโรปจะกำหนดเป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษในปี 2035 ที่ 90 เปอร์เซ็นต์โดยไม่มีวันที่สิ้นสุดของเครื่องยนต์ที่ชัดเจน แต่ถูกปฏิเสธ แผนดังกล่าวจะทำให้การขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปในจำนวนจำกัดยังคงดำเนินต่อไป แต่ถูกต่อต้านอย่างดุเดือดจากกลุ่มสีเขียว
Jan Huitema ผู้รายงานแบบเสรีนิยมชาวดัตช์ได้ผลักดันเป้าหมายชั่วคราวเพิ่มเติมในปี 2027 เพื่อกระตุ้นอุตสาหกรรมให้เร่งการผลิตรถยนต์สะอาด แต่นั่นถูกปฏิเสธโดย MEPs
คณะกรรมการยังต้องการเลิกใช้คาร์บอนเครดิตฟรีสำหรับอุตสาหกรรม ซึ่งเป็นเงินอุดหนุนด้านมลพิษอย่างมีประสิทธิภาพ ภายในปี 2573 เมื่อภาษีคาร์บอนของสหภาพยุโรปเริ่มดำเนินการแล้ว
แต่ด้วยเสียงข้างมากสำหรับตำแหน่งเหล่านั้นที่ดูบางเฉียบ
กลุ่มใหญ่ที่สุดของรัฐสภาจึงทำข้อตกลงครึ่งต่อสองเพื่อแย่งชิงพวกเขา S&D และ Renew Europe เมื่อเดือนที่แล้วตกลงที่จะผลักดันการยุติการให้สินเชื่อฟรีจนถึงปี 2032 เพื่อสนับสนุนกลุ่มอนุรักษ์นิยมของรัฐสภา
EPP และ Renew ในเวลาเดียวกันเห็นพ้องกับเป้าหมาย 63 เปอร์เซ็นต์สำหรับการปฏิรูปตลาดคาร์บอนแม้ว่า – เพื่อความผิดหวังของ S&D – พวกเขาต้องการการกำจัดคาร์บอนเครดิตแบบครั้งเดียวที่อ่อนแอกว่าเล็กน้อยจาก ETS มากกว่าที่คณะกรรมาธิการได้เสนอไว้ MEPs ฝ่ายซ้ายกังวลว่าจะส่งผลให้เกิดการปล่อยมลพิษมากขึ้นในระยะสั้น เรียกมันว่า “เส้นสีแดง”
แต่สิ่งที่กระตุ้นให้เกิดความโกลาหลมากที่สุดในสภาคือการตัดสินใจของ EPP ที่จะเข้าข้างฝ่ายนิติบัญญัติฝ่ายขวาและคณะกรรมการอุตสาหกรรมในการยุติการให้สินเชื่อฟรีในปี 2034 ซึ่งเป็นตำแหน่งที่ผู้ผลิตเหล็กและซีเมนต์ของยุโรปกล่อมให้ – แม้หลังจาก S&D มี หนุนเป้าหมาย 63 เปอร์เซ็นต์
ความรู้สึกของการทรยศนั้นชัดเจนในหมู่ MEP กลางซ้าย
“มันแย่กว่าที่เราคาดไว้” Guteland กล่าว “พวกเขาไม่ให้เกียรติการประนีประนอม”
นอกจากการปฏิรูป ETS แล้ว MEPs ยังอ้างถึงข้อเสนอที่เชื่อมโยงกันสำหรับการจัดตั้งภาษีชายแดนคาร์บอนและกองทุน Social Climate Fundซึ่งหมายถึงการปกป้องครัวเรือนที่มีรายได้น้อยจากต้นทุนของการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงาน – กลับไปที่คณะกรรมการสิ่งแวดล้อม
Pascal Canfin ศูนย์กลางของฝรั่งเศส ซึ่งเป็นประธานคณะกรรมการ พยายามเน้นว่าเป็นเพียงรายละเอียดบางส่วนเท่านั้นที่จำเป็นต้องแก้ไข
“เรารู้ว่าเราต้องทำอะไร” Canfin กล่าว “และเราจะทำให้เร็วที่สุด”
credit :เคล็ดลับต่างๆ | เว็บรวมวิธีต่างๆ How to | จัดอันดับซีรีย์ | รีวิวครีม
