ช่วงID แบบไฟฟ้าทั้งหมดอาจกินงบประมาณการตลาดส่วนใหญ่ เว็บบาคาร่า ของ VW ในขณะนี้ แต่ Golf – และรุ่น GT ที่ร้อนแรงกว่าสามรุ่น – ยังคงเป็นรถยนต์ที่สำคัญอย่างมหาศาลสำหรับ Volkswagen
หลังจากการเปิดตัว Golf GTE รุ่นมาตรฐานที่แปด ตอนนี้เราได้ขับเคลื่อน GTI ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันและนี่คือ Golf GTE ไฮบริดแบบปลั๊กอิน ด้วยเท้าข้างหนึ่งอันมั่นคงในการปฏิวัติไฟฟ้าและอีกข้างหนึ่งอยู่ในสนามประลองร้อน GTE รับรองความตื่นเต้นที่คุณคาดหวังจากตรา GT อันโด่งดัง แต่ในแพ็คเกจที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประหยัดกว่า
มีอะไรใหม่บ้าง?
ข้างนอก? ไม่ขนาดนั้น แผนกจัดแต่งทรงผมของ VW ไม่ต้องการปรับแต่งให้มากนักกับรุ่นที่ขายดีที่สุดรุ่นใดรุ่นหนึ่ง เนื่องจาก Golf 8 ดูเหมือน Golf 7 มาก การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนที่สุดคือกลุ่มไฟด้านหลังและไฟหน้าใหม่ที่เชื่อมโยงกัน ด้วยแถบ LED – แต่ทั้งหมดนั้นบอบบางมาก
บรรดาผู้ที่ต้องการความดุดันของพวกเขาจะต้องค้นหารีวิว Honda Civic Type R หรือ i30 Nของเราอยู่แล้ว ในสายตาของฉัน รถทดสอบสีขาวของเราดูเหมือนอุปกรณ์ที่คุณพลัดหลงไปแบบพึ่งพิง มากกว่าที่จะทำลายถนน B ที่คุณชื่นชอบ
ภายในมองเห็นการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนยิ่งขึ้น และไม่ว่าจะแสดงถึงการปรับปรุงหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับความคิดของคุณเกี่ยวกับหน้าจอสัมผัสเป็นหลัก เกือบทุกฟังก์ชันได้รับการตรึงไว้กับจอแสดงผลและพื้นผิวสัมผัสต่างๆ ของ Golf ทำให้ประสบการณ์ที่สั่นสะเทือนต้องใช้เวลาสักพักกว่าจะชิน งานที่ควรจะทำได้อย่างง่ายดาย เช่น การปรับแอร์หรือเปลี่ยนโหมดการขับขี่ ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะพบในตอนแรก และมักจะต้องใช้สายตาและสมาธิในการออกจากถนน
คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบสาระบันเทิงที่ค่อนข้างแตกแยกของ Golf 8 ได้ใน รีวิวฉบับเต็มของเราที่นี่
แล้วไฮบริดบิตล่ะ?
เช่นเดียวกับรถยนต์ไฮบริดหลายคันที่เปิดตัวในโวล์ฟสบวร์ก Golf GTE ใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตร 148 แรงม้า และรวมเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า 109 แรงม้า ก่อนที่จะใส่ทั้งหมดลงในกล่อง DSG หกสปีด โดยรวมแล้ว Golf GTE นั้นให้กำลัง 242 แรงม้า (จุดไฟฟ้าและน้ำมันอยู่ในที่ต่างกัน) และ 295 ปอนด์ฟุต – ทั้งสองตัวเลขที่สำคัญ เพราะมันเหมือนกับ GTI สี่สูบ 2.0 ลิตรเบนซินเท่านั้น
ความจุของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเป็น 13kWh ซึ่งหมายถึงช่วง EV เท่านั้น 37 ไมล์ ด้วยความเร็วสูงกว่า 81 ไมล์ต่อชั่วโมงที่เหมาะกับทางหลวง ตัวเลขดังกล่าวยังใหญ่ขึ้นด้วยระบบนำทางอัจฉริยะที่ชาร์จประจุที่เหลืออยู่ในเวลาที่มีประสิทธิภาพสูงสุด
การขับรถเป็นอย่างไร?
การขับรถไปรอบเมือง GTE ไม่ได้ขาดความปราณีต ใน Comfort การขับขี่นั้นราบรื่นและดูแลการกระแทกได้อย่างง่ายดาย ในขณะที่พวงมาลัยนั้นเบาและมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยให้ทุกอย่างเงียบลง เห็นได้ชัดว่านี่เป็นรุ่นที่แปดของหนึ่งในรถยนต์ยอดนิยมของแบรนด์ แต่นี่คือ GTE ซึ่งหมายถึงขอบเขตและความคาดหวังนั้นใหญ่กว่ากอล์ฟมาตรฐานมาก และนั่นคือสิ่งที่เริ่มคลี่คลาย
หลังจากที่คุณพบตัวเลือกโหมดการขับขี่จริง ๆ แล้วเปลี่ยนเป็น Sport บางสิ่งก็เกิดขึ้น การบังคับเลี้ยวและการขับขี่แน่น ระบบส่งกำลัง DSG นั้นดุดันขึ้นเล็กน้อย และเสียงที่ประดิษฐ์ขึ้นจะถูกสูบเข้าไปในห้องโดยสาร อย่างน้อยมันก็เป็นการแทงที่ยุติธรรมกับภาพลวงตาของความสปอร์ต
เบรกใช้เวลาทำความคุ้นเคย เช่นเดียวกับ GTE รุ่นก่อน ระยะการเดินทางของแป้นเบรกจะให้ความรู้สึกที่ซ้ำซากจำเจเป็นส่วนใหญ่ และในขณะที่รถจับยึดได้ มันไม่ได้บอกคุณจริงๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ คุณจึงกังวลที่จะพิงรถอย่างแท้จริง
แม้ในสภาวะที่เหมาะสม GTE ก็ยังส่งเสริมความลังเลใจในการเลี้ยวเข้ารถ และจากนั้นก็หมดความอดทนเมื่อออกจากโค้ง เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 1.4 ลิตรให้ความรู้สึกค่อนข้างหืด แม้จะใช้พลังงานไฮบริดก็ตาม มีความรู้สึกว่าต้องดิ้นรนเมื่อสิ่งต่างๆ เร็วขึ้น และแม้แต่เสียงในแง่ดีที่สูบเข้าไปในห้องโดยสารของ GTE ก็ไม่สามารถโน้มน้าวใจคุณได้
แม้ว่า GTI จะพัฒนาพลังงานได้เท่า GTI แต่ GTE ก็ทำได้ในพื้นที่ต่างๆ และต้องใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประมาณ 135 กก. ส่วนหลังพร้อมกับอุปกรณ์เสริมต่างๆ หมายความว่า GTE มีน้ำหนัก 1624 กก. ซึ่งมากกว่า GTI 176 กก.
โดยรวมแล้ว น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและการขาดการตอบสนองทำให้ GTE รู้สึกเหมือน GTI ที่เติมยาแก้ปวดและมีกระเป๋าเป้ BoP ขนาดใหญ่ที่ด้านหลัง
คำตัดสิน
Golf 8 ใหม่เป็นผลิตภัณฑ์ขัดเงาและผ่านการคิดมาอย่างดี – ส่วนต่อประสานหน้าจอสัมผัสกัน เปี่ยมไปด้วยคุณภาพ และด้วยความเร็วที่ต่ำกว่าบนถนนที่มีความต้องการน้อยกว่า GTE Hybrid นำเสนอประสบการณ์กอล์ฟคลาสสิกในเวอร์ชันที่ใช้พลังงานไฟฟ้า
อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับรุ่น Mk7 ก่อนหน้านี้ เป็นการยากที่จะแนะนำ Golf GTE ให้เป็นไฮบริดขนานกับ GTI มันอาจสร้างตัวเลขประสิทธิภาพเช่นเดียวกับ GTI แต่มันเพิ่มน้ำหนักมากเกินไป และขาดความรู้สึกหรือความสนุกสนานของพี่น้องที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน
เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ๆ ปัญหาเรื่องน้ำหนักจะไม่ค่อยชัดเจนนักหากไฮบริดมีพลังมากกว่า GTI แต่ก็ยากที่จะเห็น Wolfsburg ทำอะไรที่เป็นสัญลักษณ์เช่นนั้น บาคาร่า
